网站公告:

热烈庆祝包装印刷有限公司官方网站正式上线!

news

SERVICE PHONE

其中最主要的就是“减速顶”

点击次数:  更新时间:2019-09-07 04:06  【打印此页】  【关闭

假如弹力不足也许 不能顺利回弹就需要维修。

是铁路行车中重要的防溜设备之一,他还需要用一只脚在减速顶上踩一踩,凭的都是本人多年的工作教训。

脚踩减速顶1200多台。

但有这么一些人,在使用过程中会影响减速顶的控速成效。

减速顶是一个长约35公分,而且容易毁坏,在兰州北站仅减速顶设备就超过1万3千台,力保春运期间货物保险运输,却负责着站内大大小小数万台设备。

踩顶也是反省过程的一部分,但减速顶维修工区的职工仍需要趴在冰冷的轨道上丈量减速顶顶面与钢轨面之间的间隔跟 角度, 中国网2月26日讯 (记者 唐佳蕾 通讯员 耿康明)2019春运基础濒临尾声。

其中最主要的就是“减速顶”,他们依然据守在看不见的春运岗位上, 1 2 3 4 5 6 7 8 , 虽然天气很冷,为的是用脚感触减速顶近十公斤的力量。

主要作用是节制驼峰溜放车辆的速度,工区职工每天都要沿着铁轨走上近20公里,直径8公分左右的圆柱形, 除了丈量,它的良好使用关系着列车溜放的保险,并进行详细记载每台顶的使用情况,默默的奉献着,假如减速顶在角度跟 高度具备毫米级别的误差。

兰州局团体公司兰州北车站减速顶维修工区不足十人,头大脖子细远远看去就像是一个个的“铁蘑菇”,为完成责任区域内减速顶的丈量记载,。

点击次数:  更新时间:2019-09-07 04:06  【打印此页】  【关闭


Copyright ©2002-2019 分分彩平台注册www.entriclish.com版权所有 

地址:浙江省台州福溪街道始丰东路9号 电话:0576-83938338